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Stattdessen soll im spanischen Valencia eine Elektroauto-Plattform – auch „Architektur“ genannt – entstehen, teilte der Konzern am Mittwoch mit. Es gebe „die Fabrik mit dem besten Standort“ für die Produktion von Fahrzeugen auf Basis der Elektroarchitektur, so das Unternehmen. Die Entscheidung trifft die 4.600 Ford-Mitarbeiter im Saarland hart. Da die Autoproduktion auf der Baustelle nur noch bis Mitte 2025 gewährleistet ist, wird die Produktion des Verbrennermodells Ford Focus dann auslaufen. Die Kartuschen sind seitdem stationär geblieben – es sei denn, Ford legt andere Designs auf den Tisch. Die Belegschaft erhoffte sich durch Investitionen in die Elektronik auch nach 2025 weitgehend sichere Arbeitsplätze. Die Entscheidung der Verwaltung zerstört nun diese Hoffnung. Die Kritik kam von Arbeitnehmervertretern und Politikern. Die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rellinger und Finanzminister Jürgen Barke (beide SPD) nannten die Entscheidung einen „Scherz“. Man hat den Eindruck, dass der interne Bieterprozess nie fair war. Tatsächlich liegt Saarlouis gegenüber Valencia “klar vorne”. Dass die Belegschaften beider Standorte im Bieterverfahren miteinander gespielt haben, sei “miserabel”. Die Regierung wird um Arbeitsplätze kämpfen. Bundesfinanzminister Robert Hubeck (Grüne) forderte Ford auf, „sofort konkrete Pläne für die Zukunft des Werks Saarlouis zu machen“. Als Eigentümer des Werks, Arbeitgeber und großer Autobauer in Deutschland, Europas größtem Automarkt, trage der Konzern eine besondere Verantwortung, sagte Habeck. Markus Thal, Vorsitzender des Betriebsrates Saarlouis, sagte: „Wir sind belogen, betrogen und hereingelegt worden. Drei Jahre lang wurden wir gegen die Wand geschmissen.“ In einer ersten Stellungnahme sprachen die Betriebsräte von einem „Rahmenspiel“ und einem „falschen Prozess“. Sie haben gekämpft, sie waren die klaren Gewinner des Wettbewerbs und jetzt werden sie ihres Erfolgs beraubt. Der Vorsitzende des Gesamtwirtschaftsrates in Deutschland, Benjamin Gruschka, bezeichnete die Entscheidung von Ford als “Vollversagen der Europazentrale”. Nach Angaben der Betriebsräte war die Entscheidung für den Standort von Anfang an klar. Nach der Grundsatzentscheidung der Verwaltung steht nun die Restrukturierung in Valencia an. Die Höhe der Investition und das konkrete Fahrzeugmodell werden zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt. Die Zukunft sieht in Saarlouis düster aus. Es drohe eine Schließung oder ein Verkauf, sagte der Gruschka-Betriebsrat mit Blick auf das Ende der Focus-Produktion im Jahr 2025. Ford of Europe-Chef Stuart Rowley sagte der dpa, die Entscheidung für Spanien sei keine Entscheidung, den Standort Saarlouis zu schließen. “Wir versuchen jetzt, Wege zu finden, um möglichst vielen betroffenen Mitarbeitern eine Auszeit zu geben.” Technisch und strategisch waren die beiden Standorte ebenbürtig, aber aus wirtschaftlicher Sicht war Valencia im Vorteil. Auf die Frage, ob Saarlouis nach 2025 noch eine Zukunft im Ford-Konzern habe, sagte Rowley, man werde nun eine Arbeitsgruppe einsetzen, um das weitere Vorgehen mit Arbeitnehmervertretern und der saarländischen Regierung zu erörtern. Sehen Sie sich die Möglichkeiten innerhalb und außerhalb von Ford an. Konkreter wurde er nicht. Zu der Behauptung, der Entscheidungsprozess sei unfair gewesen, sagte Rowley: „Das ist nicht richtig – wir haben viel Zeit in sechs Monate investiert, um Entscheidungsträger von beiden Standorten zu konsultieren.“ „Das sind Beruhigungsmittel, wir haben die Schnauze voll“, sagte Thal, ein Sprecher der Gewerkschaft. “Du kannst alles mitnehmen und anderen vorstellen.” Jetzt müssen Sie sehen, welche rechtlichen Möglichkeiten es im Rahmen des Tarifvertrags gibt. Ford befindet sich im Umbruch. Im Zeitalter der Elektrifizierung hinkte die amerikanische Autoindustrie ihren Konkurrenten zunächst hinterher und schien die Zeichen der Zeit ignoriert zu haben. Mittlerweile investiert Ford aber massiv in Elektrofahrzeuge, um auch in Zukunft mit der Konkurrenz mithalten zu können. Die Europazentrale in Köln spielt eine Schlüsselrolle in den Plänen der Amerikaner, der Konzern will dort in den kommenden Jahren insgesamt zwei Milliarden US-Dollar investieren und Elektroautos bauen, deren Produktion Ende 2023 beginnen soll. Ford hat in der Domstadt rund 15.000 Beschäftigte. Dort basieren die geplanten Stromer auf der Elektroplattform von VW (Volkswagen (VW) vz). Ford will in Valencia eine eigene Plattform aufbauen, um weitere E-Modelle zu bauen. Wann die ersten Ford-Stromer dort vom Band laufen werden, ist unklar – „später im Jahrzehnt“, sagt er vage. Branchenkenner haben wenig Hoffnung auf eine Fortführung des Ford-Werks Saarlouis. Damit Saarlouis endlich in die Stromerzeugung einsteige, müsse Ford in den kommenden Jahren einen Schub beim Absatz von Elektrofahrzeugen erleben, sagte Stefan Bratzel von der Hochschule Bergisch Gladbach. „Aber das scheint überhaupt nicht der Fall zu sein – mengenmäßig dürften die Standorte, an denen bisher investiert wurde, ausreichen.“
IG Metall für Entscheidung von Ford: Ausschreibung ist „unwürdig“
Der Branchenverband IG Metall und der Ford-Vorstand wollen die Entscheidung von Ford gegen Saarlouis nicht hinnehmen. „Die Metallurgen werden sich mit allen Mitteln gegen die Räumung des Ford-Geländes wehren“, sagte der Vorsitzende der IG Metall Mitte, Jörg Khlinger, am Mittwoch. Wenn die Regierung nicht einlenke, werde Ford “den Widerstand eines ganzen Staates spüren”, sagte er.
Die Gewerkschaft forderte eine „unwürdige und brutale Ausschreibung“ zwischen den Ford-Standorten Valencia und Saarlouis. Der Standort Saarlouis mit seinen derzeit 4.600 Mitarbeitern soll „intermittierend bearbeitet“ werden. Zusammen mit dem Händlerpark sind im Saarland rund 6.600 Arbeitsplätze bedroht. Ford teilte am Mittwoch mit, als Standort für die Produktion neuer Elektroautos das spanische Valencia gewählt zu haben – und damit nicht Saarlouis. IG Metall und Ford-Vorstand forderten Zukunftsperspektiven für den Ford-Standort Saarlouis und forderten den Kampf um Standort und Arbeitsplätze. „Ohne Perspektive für Saarlouis werden wir die Entscheidung des Konzerns nicht hinnehmen“, sagte Lars Desgranges, Hauptgeschäftsführer der IG Metall Vlklingen. Khlinger sagte, die Mitarbeiter hätten in den vergangenen drei Jahren alles getan, um den Ford-Standort Saarlouis wettbewerbsfähig zu halten. Sie hätten auch die Kurzarbeit, die reduzierten Schichten und den Personalabbau akzeptiert. „Statt mit der Belegschaft den Standort zu sichern, hat die Verwaltung die Hände in den Schoß gelegt. Jetzt droht einem ganzen Gebiet die Ausgrenzung.“ Laut Ford-Vorstandsvorsitzendem Markus Thal sind in Saarlouis seit 2018 mehr als 2.500 Stellen abgebaut worden. Ford-Aktien wurden an der NYSE mit einem leichten Anstieg von 0,09 % auf 11,48 $ gehandelt. SAARLOUIS/Berlin (dpa-AFX) Ausgewählte Hebelprodukte bei Ford Motor Co. Mit Knockouts können spekulative Anleger überproportional an Kursbewegungen beteiligt werden. Wählen Sie einfach den gewünschten Hebel aus und wir zeigen Ihnen die passenden offenen Produkte bei Ford Motor Co. Der Hebel muss zwischen 2 und 20 liegen Keine Daten
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